Ahora se prepara para coadyuvar al impulso de las grandes transformaciones de las próximas décadas, con la modernización de la infraestructura portuaria, ferroviaria y logística, con el fortalecimiento de la conectividad nacional y regional, y con el impulso de nuevos polos de desarrollo que desaten la creación de riqueza y un nuevo ciclo sostenido de prosperidad de la pequeña gran nación salvadoreña.

La transformación (rehabilitación y ampliación) del Aeropuerto Internacional El Salvador y la concesión exitosa del Puerto de la Unión Centroamericana constituyen las dos grandes prioridades de nuestra gestión, contando ya con hojas de rutas precisas, cronogramas detallados, asesoría especializada y opciones diversas de financiamiento. En el primer semestre del 2013, será licitado y concesionado el Puerto, y al final de ese mismo año habrá concluido la rehabilitación del Aeropuerto y los principales estudios técnicos, contratos de financiamiento y licitación para aproximadamente iniciar la construcción para su ampliación en el segundo trimestre del 2014.

No obstante la magnitud de ambos desafíos, nos proponemos, complementariamente:
1. Rehabilitar la infraestructura y el equipamiento del puerto de Acajutla, impulsando un nuevo modelo de negocios dentro de un nuevo sistema portuario nacional, después de la concesión del Puerto de La Unión Centroamericana como el primer puerto de contenedores del pacífico centroamericano, sin contar Panamá.

2. Definir la hoja de ruta y crear las condiciones para el impulso de un nuevo ferrocarril moderno de pasajeros y carga, complemento indispensable del desarrollo del nuevo Puerto de La Unión Centroamericana y del nuevo Aeropuerto Internacional en expansión, en el marco de un nuevo mapa de la conectividad y del desarrollo logístico de Centroamérica.

3. Impulsar en las zonas extraportuarias del aeropuerto y de los puertos, nuevos polos de desarrollo, comenzando con el impulso de planes maestros, estructuración de concesiones y atracción de grandes inversionistas.

Recibimos una institución que en la última década fue descapitalizada en $180 millones y endeudada en $140 millones, con considerables deterioros de su infraestructura y equipamiento tecnológico y de sus modelos de gestión y negocios, debiendo invertir y movilizar recursos en sus empresas por –al menos- $ 400 millones de dólares en los próximos 3-4 años.

Más allá de los enormes problemas heredados y los grandes desafíos de una gestión de dos años y medio que inició el 13 de diciembre del 2011, creemos en el imperativo de la transformación de CEPA y de sus empresas para impulsar un modelo productivo y exportador que inserte al país y a la sub-región más competitiva e inteligentemente en el complejo mundo global del siglo XXI.

La transformación de CEPA y de sus empresas constituye uno de los proyectos modernizadores más importantes de la segunda mitad de la gestión del Gobierno del Presidente Mauricio Funes, proyecto de país del mayor interés y futuro nacional.